9月27日，奇瑞瑞虎9家族三款新车正式开卖，燃油版瑞虎9、插混瑞虎9 C-DM和全新瑞虎9X集体上阵，价格从12.79万到20.39万，特别是瑞虎9X，这款车以“国庆抢鲜价12.79-14.99万元”的价格，试图在新能源车主导的市场中为燃油车争得一席之地。
瑞虎9X作为瑞虎9家族的全新成员，基于T2X平台开发。它在外观上就与瑞虎9划清了界限。虽然保留了大嘴式进气格栅和直瀑式镀铬饰条，但大灯、雾灯区域及下包围造型均有明显变化，设计风格向瑞虎8L靠拢，整体氛围更加年轻、运动。
尺寸上，瑞虎9X的长宽高分别为4817/1930/1729mm，轴距为2770mm，相比瑞虎9（轴距2820mm）略小，但1930mm的超宽车身为其带来了宽敞的内部空间。
走进车内，瑞虎9X没有采用瑞虎9的24.6英寸连屏设计，而是选择了10.25英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合。这种布局更接近当下新能源车的设计风格。中控台简洁了许多，空调出风口改为隐藏式设计。
智能化是瑞虎9X的核心卖点。领航型配备了高通8255车规级芯片（其他配置为8155芯片），内置AI大模型智能语音助手，支持免唤醒语音控制，甚至接入了DeepSeek闲聊功能。
更重要的是，瑞虎9X搭载了猎鹰500辅助驾驶系统，38项功能里包含高速NOA自动导航辅助、20条150公里VIP私人定制城市领航、300+智慧泊车场景，连记忆泊车都能搞定。更绝的是端到端大模型技术，能像人一样学习路况，从家到公司全程“自动接管”。
舒适性配置方面，瑞虎9X全系标配前排座椅加热和通风，高配车型配备前排座椅10点按摩功能以及女王副驾。二、三排座椅支持靠背电动调节功能，全车提供5/7座可选。
动力上，瑞虎9X搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本。
再唠唠新款瑞虎9。这次改款主要调了配置细节：前脸格栅从稀疏改成了密集竖条，前保险杠换成U型设计，看着更精神；轮毂统一成20英寸密条辐，轮胎规格245/50 R20。
内饰把连体屏换成了独立液晶仪表+悬浮中控屏，空调出风口藏在中控台里，配上麂皮车顶和256色氛围灯，科技感不输新能源车。动力还是2.0T发动机，可选7DCT或8AT变速箱，高配加了CDC主动悬挂，能切换标准/舒适/运动三种模式，跑山路也不晃。
安全配置更实在：85%高强度钢车身、1500MPa抗拉强度B柱，顶配直接上NAPPA真皮座椅+50吋AR-HUD，还有10安全气囊+前排中置气囊。价格15.29万起，国庆抢鲜价13.79万，入门版就配了8155芯片和540°全景影像，算是“入门即高配”。
最后说瑞虎9 C-DM。这车是混动版，1.5T发动机+电机组合，综合功率280kW，扭矩610N·m，电池19.43kWh，WLTC纯电续航82公里，支持快充，30%-80%电量只需25分钟。
配置上比燃油版多了L2.5级智驾，加装了BSD盲区监测和DOW开门预警，对新手友好。舒适配置方面，SONY 12扬声器、电子怀挡、全景天窗都是标配，副驾女王座和50W无线快充也没落下。价格16.59万起，国庆期间15.59万就能提车，混动省油+长续航，适合经常跑长途的朋友。
三款车里，瑞虎9X的智能化最扎眼，把燃油车的智能体验拉到了新高度；新款瑞虎9在配置上更均衡，适合家用；瑞虎9 C-DM则是混动爱好者的实惠之选。价格区间从12.79万到20.39万，特别是国庆期间那个抢鲜价，确实能让持币待购的人心动。
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